在我國汽車產業(yè)版圖中，河南鄭州正展現出強勁的發(fā)展勢頭。從一組數據可窺見一二：

2023年，鄭州汽車產量突破83萬輛，同比增長61.7%，其中新能源汽車產量31.6萬輛，同比增長3.5倍，產量躋身全國城市前十；

2024年，鄭州新能源汽車實際下線62.6萬輛，增速98%，全年汽車產量歷史性突破110萬輛大關，邁入全國第一方陣；

2025年1至5月，新能源汽車爆發(fā)式增長，鄭州市汽車出口額141.5億元，電動汽車出口同比激增243.6%。

數字背后，是鄭州新能源汽車產業(yè)厚積薄發(fā)的結果。

時光倒回十年前，這里的汽車產業(yè)還是另一番景象?！叭加蛙嚂r代，我們總體做得并不好?！编嵵菔姓嚓P負責人坦言。2012年，全市汽車產值僅560億元，在全國汽車產業(yè)格局中略顯邊緣。

轉機，發(fā)生在新能源汽車風口來臨之際。

2014年，鄭州市敏銳捕捉到產業(yè)變革信號，決定將新能源汽車列為戰(zhàn)略支撐產業(yè)，全力打造新能源汽車萬億級產業(yè)集群。一場圍繞新能源汽車的突圍戰(zhàn)就此打響。

政策引領，精準搶占新賽道。

方向明確后，一系列政策相繼出臺——《鄭州市培育壯大汽車制造產業(yè)鏈行動方案》、《關于加快新能源及智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的實施意見》等文件，從產業(yè)規(guī)劃、要素保障、項目落地等維度構建政策支撐體系。

在政策引領下，鄭州打出了一套漂亮組合拳。一方面，積極引導宇通客車、鄭州日產、東風日產等本土企業(yè)轉型新能源。鼓勵海馬汽車、少林客車等通過戰(zhàn)略合作、股權合作、聯(lián)合研發(fā)等，盤活閑置產能；另一方面，加速引進上汽、比亞迪等新能源整車生產項目，落戶鄭州。

政策力度集中體現在項目推進的高效率上。以比亞迪項目為例，2021年9月項目簽約后，鄭州市多部門聯(lián)動、并聯(lián)審批，僅用37天就實現項目開工，17個月后順利投產。截至目前，鄭州比亞迪已累計生產新能源汽車超100萬輛，產值超1700億元。

完善鏈條，構建產業(yè)生態(tài)圈。

完備的產業(yè)鏈體系是產業(yè)健康發(fā)展的關鍵。

“一輛車近三萬個零部件，六成以上能在鄭州找到供應商?！编嵵菔泄I(yè)和信息化局工作人員展開一副鄭州汽車產業(yè)鏈地圖，信心十足：以比亞迪為“鏈主”，鄭州航空港已集聚上下游企業(yè)超100家，“一小時產業(yè)生態(tài)圈”初具雛形。

鄭州市規(guī)劃布局了以航空港區(qū)、經開區(qū)、中牟縣、高新區(qū)為主的“4+N”新能源汽車零部件產業(yè)園發(fā)展格局?，F在，全市核心汽車零部件企業(yè)達到150余家，大到汽車發(fā)動機模塊，小到金屬沖壓件，鄭州都生產。

后市場也在同步發(fā)力。

產業(yè)生態(tài)不止于生產環(huán)節(jié)。在鄭州國際陸港，一批剛剛下線的新能源汽車正在裝車，準備發(fā)往海外?！拔覀冋诖蛟旒嗍铰?lián)運、倉儲服務、商品交易、國際物流、城市配送、供應鏈金融服務于一體的汽車物流基地?！标懜酃ぷ魅藛T介紹。

與此同時，城市充換電基礎設施也在不斷完善。如今，全市已建成加氫站32座，充電樁20萬根，城市核心區(qū)形成半徑小于1公里的公共充換電網絡。

持續(xù)創(chuàng)新，謀劃長遠發(fā)展。

面對汽車產業(yè)快速迭代的競爭態(tài)勢，鄭州未有松懈。

于汽車產業(yè)而言，創(chuàng)新或許是永恒的主題。干部不再只是只聽匯報、點點頭的角色。辦汽車講堂，市領導也在臺下學。推動一流大學研究院、重點實驗室落地，與企業(yè)聯(lián)合開展技術攻關，市領導親自謀劃推進。他們明白，“創(chuàng)新搞好了，鄭州才能好”。

這幾年，鄭州建成國家級企業(yè)技術中心、整車試驗中心、新能源整車工程實驗室等國家級技術平臺16家，省級重點研發(fā)平臺39家，一批關鍵技術和產品實現突破。

持續(xù)的創(chuàng)新投入，正為鄭州新能源汽車產業(yè)的長遠發(fā)展注入源源不斷的動力。

多方發(fā)力下，在汽車新賽道上，鄭州已沖到全國第一陣營。目前全市共集聚整車生產企業(yè)7家、專用車企業(yè)15家，汽車產能從2012年的70萬輛增長到逾260萬輛，產業(yè)規(guī)模超3000億元。

回望來路，鄭州用十年時間完成了一場漂亮的“換道超車”。

站在新的起點，鄭州的目光更為長遠。2025年，力爭整車產能突破300萬輛。

征程萬里風正勁，重任千鈞再出發(fā)。在新能源汽車的新賽道上，鄭州的故事才剛剛開始。（方敏、于一言）